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好彩官网app:司机不需要担心自行车突然冲到他们的汽车前面

时间:2021/5/17 12:15:12  作者:  来源:  浏览:32  评论:0
内容摘要:“最初,这个空间是为汽车预留的。现在,在保证机动车出行需求的前提下,为非机动车预留了更多的空间。改造后的二环路非机动车道大多比机动车车道宽。宽。”李雷说。在给予自行车更多通行空间和充分保障通行权的同时,机动车的行驶环境也在逐步改善。交通管理部门发现,改造后的二环主辅道路交接处的一些拥堵、混乱点,交通秩序得到了明显改善。...

“最初,这个空间是为汽车预留的。现在,在保证机动车出行需求的前提下,为非机动车预留了更多的空间。改造后的二环路非机动车道大多比机动车车道宽。宽。”李雷说。


在给予自行车更多通行空间和充分保障通行权的同时,机动车的行驶环境也在逐步改善。交通管理部门发现,改造后的二环主辅道路交接处的一些拥堵、混乱点,交通秩序得到了明显改善。非机动车辆和机动车辆的车流减少,骑自行车的人如果有专属路线,不再需要冲向汽车。司机不需要担心自行车突然冲到他们的汽车前面。


数据显示,西二环月潭南桥至西直门大桥路段,是我国首次启动慢行系统优化的路段,非机动车通行能力提高了38%以上。


在改造中,交通管理部门遵循的一个重要原则是“机动车道要减窄,非机动车道要宽或宽”。


拓宽自行车道的同时,是否会影响机动车的交通效率?如何平衡机动车辆与非机动车辆的利益冲突?对于这一点,东城交通支队科长田英涛有自己的看法。他说,从专业的角度来看,路边车辆减速并不一定是一件“坏事”。


“车道的宽度减小了,车速可能会降低,但经过我们的分析,我们认为它的影响也是积极的。”田英涛解释说,根据交通心理学的研究,随着车道宽度的减小,司机会更加谨慎。不确定的情况也会加强预期,自然会减慢车速,从而降低发生事故的概率。


此外,交管部门提供的数据显示,此次改造后,辅道内机动车道将保证有3米宽的一条线,符合国家标准的要求。经过现场观察,发现旅游大巴在3米宽的车道上行驶没有问题,两侧仍有大量“剩余”空间。


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